外觀

日產的首席設計師中島敬，據說是把天籟當作一尊“運動的雕刻”來完成的：頭燈的邊角處理得異常銳利，車身 一體式保險杠的弧形由兩側上翹至頭燈外側，然后從頭燈Z外側的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動感且顯得很瀟灑。

從車的尺寸上來看，天籟整車長度比尼桑風度(cefiro)短150毫米，但是軸距卻比尼桑風度長25毫米，這就使得這款車的內部空間比尼桑風度更加寬敞些。盡管如此，我們發現天籟給自己外觀的形容詞更多的是“優雅”二字而非“氣派”，因為倘若與一向以外觀大氣著稱的德國車相比，天籟在整車尺寸上并不占優勢－－汽大眾的奧迪a62.4為例，天籟在寬度上比它窄55毫米，軸距要短75毫米。不過從筆者測試的結果來看，天籟后排腿部空間為805到1005，奧迪a62.4豪華版為770到970，也就是說天籟的后排空間還是相當充裕，只有前排大腿部空間比奧迪少120毫米，身形高大的駕駛者也許會略顯局促。

全新一代天籟采用日產全新的家族式外觀設計，前臉的造型與全新軒逸相似，并且在車身線條上融入了英菲尼迪動感的設計元素，整車更加突出時尚與運動感。繼凱美瑞和奧迪A6L之后，天籟也從傳統的穩重造型增加了更多積極的運動元素。國產新一代天籟在造型上與北美版Altima趨于一致，只是將中網上的三條黑色格柵修改為銀色，并在車身側面加入了鍍鉻防擦條。在前后大燈上，全新一代天籟采用了“鯊魚式”設計，視覺效果更佳。

動力

排量3.5升的天籟已是國內首款排量超過3.0升的國產合資轎車。即使在所有國產轎車中，也只有4.6升的紅旗旗艦排量比它大。這次日產端出了招牌菜：天籟的的vq35de發動機。這款3.5lv6汽油發動機屬于日產的vq發動機系列，該系列曾在美國連續10年獲得十大佳發動機大獎。赫赫有名的日產350z就是vq系列的擁有者。天籟的這款vq350de大功率達180千瓦/6000rpm，大扭矩318n·m/3600rpm。在它所指向的競爭對手中，2.4升的奧迪a6大功率是125/6000kw，大扭矩為230n·m/3200n.m。雅閣3.0的大功率為177千瓦/6250,大扭矩是288/5000n·m。在整車動力上，約1.5噸重的天籟從靜止加速到100公里/小時用時7.9秒。奧迪a62.4為11.1秒，雅閣3.0亦需要9到10秒左右。

盡管如此，天籟的動力性依然不是可以用“生猛”二字來形容的----寶馬530的大功率為170千瓦/5900,從靜止加速到100公里/小時用時僅為7.1秒。好的一點是，不管是在中速還是在高速狀態下，天籟提速的推動力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，而這種推動力即充沛又不生硬，換句話說，就是深踩油門時，時速表的實際提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其讓人感到難能可貴的是發動機動力輸出的均衡性，從起步開始，到發動機轉速達到6000轉/分鐘，發動機動力的增加平順，沒有明顯的爆發和衰減界限，而且發動機處于高轉速時的“嗓音”聽起來依然很干凈有力。